رئيس الموساد الإسرائيلي مائير داغان

تطرقت صحيفة هآرتس الإسرائيلية إلى تقرير، لم يتم التأكد من صحته بعد، حول زيارة رئيس الموساد الإسرائيلي مائير داغان للسعودية مؤخرا، وإجرائه مباحثات حول الملف النووي الإيراني.

ويأتي هذا التقرير في أعقاب تقارير تؤكد زيادة اللقاءات السرية بين السعوديين والإسرائيليين للحديث في ملفات مختلفة كالتنسيق الأمني في حال اندلاع أي هجوم عسكري محتمل ضد إيران مستقبلا.

وكانت تقارير سابقة قد أكدت أن إحدى التدريبات العسكرية السعودية قد توقفت لساعات قليلة للسماح للطائرات الإسرائيلية بالمرور بأجوائها في حال تم شن هجوم عسكري على إيران.

من جانب آخر، أشارت الصحيفة الإسرائيلية إلى خبر حول إلغاء أحد المؤتمرات في فرنسا بسبب مشاركة كاتبة إسرائيلية فيه، فقد اعترض عدد كبير من المشاركين في المؤتمر على مشاركة الكاتبة إستر أورنر.

ونقلت الصحيفة عن مدير الجامعة، جان بول كافيرني قوله إن المؤتمر ألغي بسبب رفض عدد من الأعضاء المشاركة في حوار يعقد مع الكاتبة الإسرائيلية.

سورية أونلاين + CNN

توقيع اتفاقية لإنشاء شبكة كابلات أرضية بين الشرق والغرب

أعلنت ست شركات اتصالات إقليمية أمس توقيع اتفاقية إنشاء وصيانة شبكة الكابلات الإقليمية /ار سي ان/ وهي شبكة كابلات متعددة ذات سعة عالية تمتد من دولة الإمارات إلى أوروبا مرورا بالسعودية والأردن وسورية وتركيا.

وتهدف الاتفاقية إلى إنشاء كابل متعدد الخدمات يصل طوله الى اربعة آلاف كيلومتر سيعمل على توفير خدمات اتصالات موثوقة وخدمات الانترنت عالية الجودة لجميع المستخدمين في هذه البلدان والدول المحيطة بها.

وستعمل الشبكة الجديدة على توفير اتصال عالي السرعة بالانترنت يلبي الاحتياجات المتزايدة في المنطقة ويعمل على توفير تنوع اكبر لكافة المشغلين من ناحية تقديم الخدمات وحماية لخدماتهم من الانقطاع الناتج عن الضرر الذي قد يلحق احيانا بانظمة الكابلات في اعماق البحر.

وقال ناظم بحصاص المدير العام للمؤسسة العامة للاتصالات انه نظرا للحاجة الملحة حاليا على سعات متزايدة من خدمات الاتصالات اضافة الى التوقعات المستقبلية بزيادة هذا الطلب ونظرا للموقع الجغرافي المتميز الذي تتميز به الشركات المساهمة في منطقة الشرق الاوسط عمل الشركاء الخمسة الرواد على توقيع اتفاقية لبناء هذا المشروع الهام.

وأوضح أن شبكة الكابلات الاقليمية الجديدة ستعمل على توفير تنوع اكبر في الخدمات وتلبية الاحتياجات المستقبلية عبر العديد من تطبيقات الموجة العريضة التي ستساهم في تلبية الطلب المتزايد على خدمات الاتصالات مثل خدمات بروتوكول الانترنت والوسائط الاعلامية المتعددة والفيديو وعليه سيضمن جميع العملاء في الشرق الاوسط الحصول على بيانات اتصالات موثوقة وآمنة كما يعتبر الكابل الجديد الرابط الرئيسي الذي سيصل بين الشرق والغرب لمستقبل اتصالات أفضل ولتحقيق المصلحة المشتركة للجميع.

وتضم الاتفاقية كل من اتصالات الاماراتية وموبايلي السعودية والاتصالات وزين مدى الاردنيتين وسورية للاتصالات إضافة إلى شركاء أوروبيين.

سورية أونلاين + سانا

الشيخ الدكتور علي المالكي

كتبت صحيفة الوطن السعودية: “تواصلت انتقادات العلماء الموجهة إلى عدد من الفتاوى، ومنها إرضاع الكبير، والاختلاط، وإباحة الغناء، وفك السحر. حيث حذر عضو لجنة المناصحة وإصلاح ذات البين بإمارة الرياض الشيخ الدكتور علي المالكي أمس من خطورة العبث بالفتاوى، داعيا إلى قصر الفتوى على هيئة كبار العلماء”.

وأضافت الصحيفة: “وطالب الدكتور المالكي بالتدخل ومنع أصحاب الأهواء الذين “نراهم تارة عبر القنوات الفضائية والمواقع الإلكترونية من أناس حسبوا على الدعوة إلى الله، وليس على هيئة كبار العلماء وأهل الفتيا، ولكنهم أناس قد افتتنوا باتباع الهوى”.

سورية أونلاين + الوطن السعودية

التقارير تحدثت عن هبوط طائرات إسرائيلية في تبوك

تواردت خلال الساعات القليلة الماضية عدة تقارير تحدثت عن توجيه ضربة عسكرية وشيكة إلى إيران، بسبب تمسكها ببرنامجها النووي، الذي يثير مخاوف لدى إسرائيل ودول غربية، في مقدمتها الولايات المتحدة الأمريكية، وسط أنباء تفيد بأن عمليات القصف قد تنطلق من قواعد عسكرية في كل من السعودية وأذربيجان.

ولكن المثير في تلك التقارير أن معظمها أوردته وسائل إعلام إسرائيلية نقلاً عن مصادر مقربة من الجانب الإيراني، فيما أوردت وكالات أنباء إيرانية بعضاً من تلك التقارير، نقلاً عن تقارير أمريكية مماثلة، ولم يمكن لـCNN بالعربية التأكد من صحة تلك التقارير بصورة مستقلة.

ونقل تلفزيون “العالم” الإيراني عن موقع “إسلام تايمز” قوله إن طائرات عسكرية إسرائيلية حطت في قاعدة “تبوك” الجوية شمال غربي المملكة العربية السعودية، وأفرغت حمولتها من العتاد والتجهيزات، مشيراً إلى أن تلك الخطوة جاءت “استعدادا لمهاجمة دولة إسلامية”، لم يذكرها بالاسم.

كما نقلت الإذاعة الإسرائيلية عن نفس الموقع، الذي وصفته بأنه مقرب من إيران، أن إدارة الطيران السعودي ألغت جميع الرحلات الداخلية والخارجية، يومي الجمعة والسبت الماضيين 18 و19 يونيو/ حزيران الجاري، وذكرت أنه يُعتقد بأن هذه الخطوة لها علاقة بهبوط الطائرات العسكرية الإسرائيلية في مطار تبوك.

أما صحيفة “هآرتس” الإسرائيلية فقد تناولت نفس التقرير، ولكن نسبته إلى وكالة “فارس” الإيرانية للأنباء، كما أشارت إلى تقرير مماثل لصحيفة “التايمز” البريطانية، أشارت فيه إلى أن السعودية وافقت على فتح مجالها الجوي شمال البلاد للمقاتلات الإسرائيلية لضرب إيران، وهو ما نفته الحكومة السعودية بشدة.

وبالفعل تناولت وكالة “فارس” شبه الرسمية نفس التقرير، ولكنها أرجعته إلى موقع “إسلام تايمز”، وقالت إن “الكيان الصهيوني أوجد لنفسه قاعدة عسكرية في منطقة تبوك”، مشيرةً إلى أن أفراد كانوا على متن مجموعة من الطائرات الإسرائيلية التي هبطت بالمدينة السعودية، “اصطحبوا معهم معدات عسكرية”.

كما نقل التقرير عن أحد المسافرين من جدة إلى تبوك، قوله إن مسؤولي المطار قاموا بنقل المسافرين إلى بعض الفنادق، مع منحهم نفقات الإقامة على حساب الحكومة، لامتصاص غضبهم عن تأخير الرحلات، لكن المسؤولين في مطار تبوك امتنعوا عن إعطاء أسباب تأخير رحلات الطيران بشكل مفاجئ”.

وأضافت الوكالة الإيرانية أن الخطوة السعودية تهدف من كل ذلك إلى “وضع كافة إمكانات هذا البلد، لضرب خط المقاومة في العالم الإسلامي، مما أثار المسلمين في جميع العالم ضد تلك الأعمال”، وتابعت أن ” العلاقات السرية مع الكيان الصهيوني، بات الحديث عنها كثيراً بين سكان المدينة” السعودية.

كما أوردت “فارس” تقريراً آخر أشار إلى أن “الكيان الصهيوني تبنى خطة لمهاجمة إيران من أراضي جورجيا، فيما أطلق قمراً اصطناعياً للتجسس على إيران”، في إشارة إلى القمر الذي أطلقته إسرائيل في وقت متأخر من ليل الثلاثاء، ذكرت وسائل إعلام إسرائيلية أنه سيعمل على مراقبة البرنامج النووي الإيراني.

ونقلت عن تقرير صادر عن دورية “فورين آفيرز جورنال” الأمريكية، أن “إسرائيل وتركيا كانتا ترتبطان باتفاق يجيز للطائرات الصهيونية عبور المجال الجوي التركي في الحالات الطارئة”، دون أن يتضح ما إذا كانت تلك الحالات تتضمن توجيه ضربات لمنشآت نووية إيرانية.

وأشار التقرير إلى أن رئيس الوزراء التركي، رجب طيب أردوغان، ألغى الأسبوع الماضي سلسلة من الاتفاقيات الثنائية التي لم تكن معلنة بين أنقرة وتل أبيب عقب الهجوم على “أسطول الحرية”، مما أسفر عن سقوط تسعة قتلى جميعهم من الأتراك.

كما ذكر التقرير، بحسب وكالة فارس، أن “أردوغان ألغى أيضاً اتفاقا كان يسمح للكيان بإرسال طيارين للتدريب في المجال الجوي التركي بصورة دورية”، وقالت إن إسرائيل كانت ترغب في “استغلال هذه التدريبات في المرور إلى الأراضي الجورجية، تحت دعوى تدريب الطيارين، ولم تكن تعلم تركيا بالخطة الصهيونية”.

وألمحت الوكالة الإيرانية إلى أن “العلاقات بين الصهاينة وجورجيا وثيقة جداً، حيث ساندت إسرائيل التمرد الجورجي ضد روسيا، وزودتها بأسلحة متطورة، وتردد أن وزير الدفاع الجورجي يحمل الجنسية الإسرائيلية، وزار إسرائيل أكثر من مرة، ويتباهى علناً بعلاقاته الوثيقة مع تل أبيب”.

إلى ذلك، أفاد تقرير آخر لمجلة “ديبكا فايل” الإسرائيلية، وهي مجلة متخصصة في الشؤون العسكرية، أن إيران أعلنت “حالة الحرب” بمنطقة الحدود الشمالية الغربية، ونقلت عن مصادر إيرانية قولها إن قيادة الحرس الثوري الإيراني نشرت عدد كبير من قواتها ومعداتها العسكرية في منطقة “بحر قزوين”.

وقال التقرير إن تلك التحركات تأتي رداً على “مزاعم” إيرانية بأن قوات أمريكية وإسرائيلية تتجمع بإحدى القواعد الجوية في أذربيجان، استعداداً لتوجيه ضربات إلى منشآت نووية إيرانية.

وكانت صحيفة “التايمز” البريطانية قد ذكرت، في وقت سابق من الشهر الجاري، أن المملكة العربية السعودية أجرت اختبارات لإيقاف دفاعاتها الجوية لتسمح للمقاتلات الإسرائيلية بالمرور في سمائها، وتنفيذ ضربة جوية للمفاعل النووية الإيرانية.

ولكن الحكومة السعودية شددت على أن المملكة لن تكون منصة لأي هجوم على إيران، وقال مصدر مسؤول في وزارة الخارجية: “تابعت المملكة ما تناقلته بعض وسائل الإعلام البريطانية لمزاعم ركيزتها البهتان والتجني، تضمنت سماحها لإسرائيل بشن هجوم على إيران عبر أجوائها”.

سورية أونلاين + سي إن إن

الجلد هي عقوبة الاختلاط في السعودية

محكمة سعودية حكمت على 4 نساء و11 رجلا بالجلد والسجن لإقامتهم حفلة مختلطة حتى الفجر.

وبحسب صحيفة “ديلي تيلغراف” أن الرجال، أعمارهم بين 30 و40 عاما، وأما النساء فهن تحت الثلاثين، وتم الحكم على الجميع بعدد غير محدود من الجلدات وبالسجن لفترات من سنة إلى سنتين.

وتابعت الصحيفة أن الحكم صدر عن محكمة في “حائل”، بعد أن رأت الشرطة هذه المجموعة في حفلة استمرت حتى الفجر، وهو الاختلاط الذي ترفضه السعودية بشكل كبير.

سورية أونلاين + سي إن إن

طائرة حربية إسرائيلية

كشفت صحيفة “التايمز” البريطانية، في تقريرها الرئيسي، عن أن المملكة العربية السعودية “أجرت اختبارات على إيقاف دفاعاتها الجوية لتسمح للمقاتلات الاسرائيلية بالمرور في سمائها وتنفيذ ضربة جوية للمنشآت النووية الايرانية”.

وأضافت الصحيفة – نقلا عن مصادر دفاعية في الخليج- أن السعودية ” وافقت على السماح لإسرائيل باستخدام ممرها الجوي الضيق في شمال البلاد لتقصير المسافة  لضرب إيران”. وتابعت ” ولضمان مرور المقاتلات الاسرائيلية بدون إعاقة، نفذت الرياض اختبارات للتأكد من أن مقاتلاتها لن تتحرك، والدفاعات الجوية ستكون خامدة”.

وقالت الصحيفة إن مصدرها هو مسؤول أمريكي في وزارة الدفاع، والذي كشف أن السعودية وافقت على هذا الأمر بعد الاتفاق مع وزارته.

وأشارت الصحيفة إلى تصريحات “أهارون زئيفي”، الذي قاد الاستخبارات العسكرية في إسرائيل حتى 2006، وذلك عندما علق على سؤال حول إمكانية استخدام الممر السعودي لضرب إيران، بالقول ” أعرف جيدا أن السعودية تخشى القدرات النووية الايرانية أكثر من مما تخشاها إسرائيل”.

سورية أونلاين + سي إن إن

أطول قطار في العالم

تستعد الشركة السعودية للخطوط الحديدية «سار» إلى تسيير أطول قطار في العالم بنهاية العام الحالي، ففي حين أكملت بناء 900 كيلومتر من الخطوط الحديدية، تسابق الشركة ومقاولوها الزمن لاستكمال خط التعدين الذي يصل طوله إلى 1460 كيلومترا قبل نهاية العام الحالي.

وأنهت الشركة حتى الآن جميع عقود خط التعدين، متمثلة في أربعة عقود بلغت قيمتها 16 مليار ريال (4.26 مليار دولار). وباكتمال مشاريع الشركة في عام 2013 ستوفر نحو 3 آلاف وظيفة، في حين تخطط لنقل 10 ملايين طن من المواد التعدينية سنويا.

في الحوار التالي مع الدكتور رميح الرميح، الرئيس التنفيذي لشركة «سار»، يسلط الضوء على الخطط المستقبلية للشركة، وخططها التوسعية، وإكمال عقود مشاريعها التي تخطط لتنفيذها، حيث تستعد الشركة لطرح خط الركاب بمحطاته الست قبل نهاية العام الحالي.

* ما هي الخطوات التي قطعها مشروع قطار الشمال الجنوب حتى الآن.. وهل تشغيل قطار الشحن نهاية العام الحالي لا يزال قائما؟

- بدأ المشروع منذ عام 2006، بعقدين للأعمال العرضية في النفود، وفي عام 2007 تم توقيع ثلاثة عقود (عقود الأعمال المدنية والسكك الحديدية)، لبناء ثلاثة أجزاء من المشروع، ومدة كل عقد منها ثلاث سنوات، وفي شهر سبتمبر (أيلول) من عام 2009 وقعت الشركة العقد الرابع لربط حائل والقصيم والرياض، وتم إنجاز 900 كيلومتر حتى الآن وهي خاصة بقطار التعدين، والعمل جار في المرافق الأخرى وقطار الركاب، لكن تركيزنا في الفترة الحالية على قطار التعدين. لدينا ثلاثة مقاولين يعملون في أجزاء مختلفة من المشروع، وننجز ما بين 1.5 إلى كيلومترين يوميا، وعلى هذا الأساس سننجز المشروع في الوقت المحدد، ليتم تشغيله تجريبيا نهاية العام الحالي، وبعد التأكد من جهوزية المشروع سيبدأ التشغيل الفعلي له.

* هل أضرت الأزمة المالية العالمية بالمشروع؟

- الأزمة المالية العالمية لم تضر بالمشروع، فصندوق الاستثمارات العامة، الجهة المالكة لشركة «سار» وللمشروع، وفر لها كل المخصصات المالية. وكانت هناك إشكالية في ارتفاع الأسعار قبل الأزمة مما سبب بعض المشكلات لدى المقاولين، لكن لم يكن هناك تأثير للأزمة على المشروع.

* كم تبلغ قيمة العقود التي تم توقيعها حتى الآن؟

- ما تم توقيعه من عقود تتجاوز قيمته 16 مليار ريال (4.26 مليار دولار)، وخلال الفترة المقبلة ستتم ترسية عقود المحطات وعقود الخط المخصص لقطار الركاب.

* ما هو حجم الملكيات التي تم نزعها لصالح المشروع.. وكم يمثل ذلك من تكلفة المشروع؟

- مسار المشروع صدر بخصوصه أمر سامٍ، يتعلق بنزع الملكيات من قبل مصلحة أملاك الدولة، وملكيات أراضي المشروع تتبع للدولة، وتولت وزارة المالية توفير الأراضي للمشروع، ولم تتدخل شركة «سار» في ذلك.

* إلى أين وصلتم في ترسية المسار الخاص بقطار الركاب وبناء المحطات؟

- الشركة تعمل على طرح عقود الخط المخصص لقطار الركاب وكذلك عقود بناء ست محطات للركاب على امتداد الخط من الرياض إلى منفذ الحديثة قبل نهاية الربع الثالث من العام الحالي، وهي محطات «الرياض، والمجمعة، والقصيم، وحائل، والجوف، والحديثة»، كما تم تأهيل 14 شركة للمنافسة على الخط.

* المشروع يمر بمواقع تعدينية ومواقع زراعية ومناطق آهلة بالسكان، هل روعي في تنفيذه تنمية المواقع التي يمر بها على اختلافاتها؟

- أستطيع أن أقول إن من المميزات التي يتميز بها مشروع خط الشمال الجنوب، عدم مروره بمدن رئيسية، حيث سيسهم في تنمية هذه المدن، والتي ستتلخص في الفرص الوظيفية التي ستتوافر لأبناء هذه المدن الذين سيعملون في المشروع، وكذلك وجود محطات الركاب في هذه المدن والتي ستدعم الحركة والنشاط التجاري فيها وستوفر لهم وسيلة مريحة للنقل، كذلك وجود محطات الشحن، التي ستنهض باقتصاد هذه المدن والمناطق.

* ما هي رؤيتكم في شركة «سار» لتنمية هذه المناطق؟

- لدينا 6 محطات شحن ستنعش الحركة الاقتصادية في المناطق التي يمر بها المشروع، فعلى سبيل المثال سنقيم في منطقة البسيطة الزراعية، وهي منطقة من أكبر مناطق الإنتاج الزراعي على مستوى السعودية، ومحطة لنقل المنتجات الزراعية، وهذه المحطة ستوفر للمشاريع الزراعية التي تعمل هناك وسيلة نقل سريعة واقتصادية للتسويق المنتجات الزراعية لباقي مناطق السعودية، كما أن تشغيل هذه المحطة سيجلب المزيد من المشاريع الزراعية لتلك المنطقة. وفي منطقة حائل، تقع محطة الشحن في مدينة الأمير عبد العزيز بن مساعد الاقتصادية، وستكون شريانا رئيسيا للمدينة، ولن تقوم الصناعات إذا لم يكن هناك نقل مريح، كما ستكون لدينا محطة لنقل المواد البتروكيماوية في الجبيل، ومحطة شحن في محافظة سدير لدعم مدينة سدير للصناعة والأعمال. ولدينا ورش للصيانة في كثير من المدن التي يمر بها الخط الحديدي يمكن أن توفر كثيرا من الفرص الوظيفية لأبناء تلك المناطق. كما أن المشروع عند اكتماله سيوفر فرص عمل غير مباشرة لأبناء هذه المناطق.

* هل خططتم في المشروع لتوطين بعض الصناعات المتعلقة بالسكة الحديد؟

- عند وضع التصور الأولي لمشروع قطار الشمال الجنوب، أخذ بعين الاعتبار تنمية الصناعة المحلية، ولدى الشركة في الفترة الحالية مصنع للعوارض الإسمنتية التي تستخدم في بناء السكك الحديدية، والشركة تدعم وتدعو رجال الأعمال إلى إقامة الصناعات التي تحتاجها (مثل مصانع لعربات الشحن بأنواعها)، كذلك صناعة الفلاتر، وحتى صناعة القاطرات.

* وما حجم الأعمال السنوية التي سيضطلع بها المشروع عند اكتماله؟

- لدينا ثلاثة محاور للمشروع يعمل من خلالها، المحور الأول نقل المعادن، ولدينا عقود محددة مع شركة «معادن» لنقل قرابة 10 ملايين طن سنويا، قابلة للزيادة مع مرور الوقت. كذلك لدينا قطاع الشحن، ودراساتنا تشير إلى نقل ما بين مليونين إلى ثلاثة ملايين طن سنويا من الشحن العام من البضائع العامة، هذا فضلا عن شحن المواد البترولية لشركة «أرامكو السعودية»، والتي تجري تفاهمات بين شركتي «سار» و«أرامكو السعودية» بشأنها في الفترة الحالية تتلخص في وضع رؤية تعتمد نقل المواد البترولية من الشاحنات إلى القطارات، وكذلك شحن البتروكيماويات من مدينة الجبيل الصناعية لنقلها إلى الأسواق الأوروبية، وهذا سيضاعف قطاع الشحن عدة أضعاف. كذلك شركات الإسمنت بدأنا في التواصل معها لنقل منتجاتها، كما نتواصل مع الشركات الزراعية لوضع تصور عن عمليات الشحن التي سيقدمها القطار لها عند اكتماله.

والمحور الثالث، وهو الجزء المخصص لمسار قطار الركاب بين الرياض والحدود الشمالية، حيث تخطط الشركة لتشغيل 11 قطار يوميا، والدراسات الأولية تؤكد نقل أكثر من مليون مسافر عند بدء تشغيل الخط الحديدي، وهذا الرقم قابل للزيادة إذا زاد الطلب على السفر بالقطار، فالشركة تتمتع بالمرونة في توسيع نشاطاتها.

* ما هي الخطط المستقبلية لشركة «سار»؟

- الشركة تضع نصب عينيها في الفترة الحالية إنهاء المشروع، وتشغيله من قبلها وليس من خلال مشغلين آخرين، حيث تعمل الشركة في الفترة الحالية على تكوين قاعدة من الشباب السعودي لتشغيل المشروع والدخول في تفاصيل عمل ونشاطات الخطوط الحديدية من التشغيل والصيانة والخدمات المساندة، وقد بدأت الشركة بـ30 مهندسا حتى الآن، تم ابتعاثهم إلى الكثير من دول العالم لتدريبهم، لكننا نرغب في استهداف الوظائف الفنية الأخرى التي تأتي في المرتبة الثانية، مثل فنيي الصيانة والتشغيل، وسنوقع مذكرات تفاهم مع عدد من الجامعات والكليات التقنية لتدريب وتخريج الكثير من الفنيين الذين يحتاجهم المشروع لتشغيله. كما تخطط الشركة للربط السككي للشبكة المحلية، والربط مع السكك الدولية في الدول المجاورة (الأردن ودول مجلس التعاون الخليجي).

ومن ضمن خطط الشركة المستقبلية التعاقد مع الجامعات والمراكز البحثية لوضع حلول مبتكرة لمشكلات التشغيل التي تواجه المشروع على أرض الواقع، وهي زحف الرمال في صحراء النفود وصحراء الدهناء، والحرارة العالية التي تؤثر على الأجهزة الإلكترونية، وتشكل عائقا حقيقيا أمام المشروع.

* كم تتوقع عدد الفرص الوظيفية التي سيوفرها المشروع عند اكتماله؟

- التوقعات الأولية تشير إلى أن المشروع سيوفر 3000 فرصة وظيفية عند اكتمال جميع عناصره.

* هناك مواقع تعدينية ضخمة في المناطق الجنوبية من السعودية، هل سيمتد المشروع لها لربطها بمواقع التصنيع مثل رأس الزور أو المواقع الصناعية في المدن الكبرى؟

- الشركة في نظامها الأساسي تشكلت لبناء وتشغيل خط حديد الشمال الجنوب، لكن ضمن هذا النظام إمكانية التوسع داخل وخارج السعودية.

التوجه الذي بنيت من أجله شركة «سار»، وتم تنفيذ مشروع خط الشمال الجنوب في إطاره، كان تنويع مصادر الدخل وإشراك القطاع التعديني في البلاد في المساهمة في رفد ودعم الاقتصاد الوطني، وفي حال أسندت المهمة لشركة «سار» لربط مناطق التعدين في الجنوب بأي موقع آخر ستكون على أتم الاستعداد لتنفيذ ذلك.

* هل تخطط «سار» لبناء مشاريع خارج السعودية أو الاستحواذ على مشاريع خارجية كخطة لتنويع استثماراتها وزيادة ربحيتها؟

- النظام الذي قامت على أساسه الشركة يسمح ببناء سكك حديدية خارج السعودية، لكن خلال فترة السنوات الخمس المقبلة ستركز الشركة على بناء مشروعها الأساسي (خط الشمال الجنوب) وتشغيله، وهناك طروحات كثيرة من بينها إنشاء مشاريع في الأردن، لكن ذلك يأتي في مرحلة لاحقة، لكن تنفيذ هذه المشاريع مرهون بربحيتها وبموافقة مجلس إدارة الشركة على الدخول فيها.

* عند تخطيط الشركة للربط مع السكك الدولية ما هي الخطوات التي ستتبعها بهذا الصدد؟

- عند تنفيذ المشروع حرصت الشركة في وضع المواصفات التي سيقوم على أساها المشروع على اعتماد المواصفات الدولية حتى يكون من السهل ربط الخط الحديدي الذي تشغله الشركة مع الخطوط الحديدية الأخرى، وكذلك الأحمال المحورية التي يستطيع المشروع تحملها، إضافة إلى تبني النظام الأوروبي للإشارات والاتصالات، وهو نظام يتوافق مع التشغيل الآن للمشروع، كما أنه سيسهل على المشروع الربط السككي مع القارة الأوروبية.

* ما هو حجم الاستثمارات التي تتوقعون أن يجذبها المشروع عند اكتماله؟

- المشروع يهيئ البنية التحتية لقيام الصناعات في المدن غير الرئيسية، فعلى سبيل المثال حرصت الشركة المطورة (شركة «المال») لمدينة الأمير عبد العزيز بن مساعد في مدينة حائل، قبل البدء في تنفيذ المدينة على التفاهم مع شركة «سار» لبناء ميناء جاف في المدينة.

* هل سيتم طرح جزء من الشركة في سوق الأسهم السعودية؟

- نظام الشركة الأساسي يسمح لها بطرح جزء من أسهمها أو جميعها للاكتتاب العام في سوق الأسهم السعودية، لكن سيكون ذلك بعد التأكد من ربحية الشركة.

سورية أونلاين + دنيا الوطن

المهندس ناجي عطري و لدكتور جبارة بن عيد الصريصري وزير النقل السعودي

استعرض المهندس محمد ناجي عطري رئيس مجلس الوزراء أمس مع الدكتور جبارة بن عيد الصريصري وزير النقل السعودي علاقات التعاون بين البلدين الشقيقين والرغبة المشتركة بتوسيع آفاقها في المجالات المختلفة.

وتركز الحديث خلال اللقاء على التعاون الثنائي في مجال النقل وأهمية ربط منظومة النقل البري والسككي بين سورية والسعودية وبين دول الجوار العربية والصديقة والتأكيد على أهمية التوسع في مشاريع النقل والبنى التحتية لها انطلاقا من أهمية هذا القطاع في التعاون الاقتصادي والتواصل الاجتماعي وانسياب السلع والبضائع وزيادة حجم التبادلات التجارية.

سورية أونلاين + سانا

عزز قطب الاعلام روبرت مردوخ والامير الوليد بن طلال شراكتهما الخارجة عن المألوف التي تجمع احد اشرس المدافعين عن اسرائيل مع عضو في الاسرة الحاكمة للمملكة العربية السعودية المحافظة.

ويبدو ان الملياديرين وضعا جانباً اختلافهما على مستوى السياسة واعلنا الثلاثاء عن التوصل الى صفقة مربحة في مجالي التلفزيون والانتاج السينمائي.

واعلن الامير الوليد من الرياض ان مجموعة روتانا الاعلامية التي يملكها ستبيع 9.09% من اسهمها لشركة “نيوز كورب” العملاقة التي يملكها مردوك، مع ابقاء المجال مفتوحاً امام مضاعفة هذه الحصة في غضون الاشهر الـ18 المقبلة.

وسبق للرجلين ان تقاربا على مستوى الاعمال اذ ان مجموعة المملكة القابضة التي يملكها الوليد اشترت 7% من اسهم “نيوز كورب” كما ان روتانا تبث اعمالاً تنتجها فوكس انترتاينمنت التابعة لمردوخ عبر قناتيها “فوكس سيريز” و”فوكس موفيز” اللتين تبثان من دبي.

واكد الطرفان ان الشراكة بينهما تهدف الى الاستفادة من السوق الواعدة في الشرق الاوسط.

وقال جيمس مردوخ نجل روبرت مردوخ ومدير نيوز كورب في اوروبا وآسيا ان “المشاركة في روتانا توسع حضورنا في منطقة يشكل الشباب نسبة كبيرة من سكانها كما ان اجمالي ناتجها الداخلي مرشح لتجاوز اقتصاديات الدول الاكثر تقدما خلال السنوات القادمة”.

الا ان التقارب بين الرجلين ليس بديهياً.

فوسائل الاعلام البارزة التي يملكها مردوخ مثل فوكس نيوز و”وول ستريت جورنال” ونيويورك بوست في الولايات المتحدة كما التايمز وسكاي وذي صن في بريطانيا، غالباً ما تتهم بتأييد اسرائيل، او حتى بمعاداة العرب.

ومردوخ الاميركي الاسترالي الاصل لا يخفي تأييده الواضح والصريح منذ عقود لاسرائيل، وقد حصل على عدة جوائز من المنظمات اليهودية.

اما الامير الوليد بن طلال المعروف بكونه ليبرالياً في بلاده، فهو من اشد المدافعين عن القضايا العربية.

ومجموعة روتانا التي تدير شبكة من القنوات المتخصصة والاذاعات والمجلات فضلاً عن الانتاج الفني، تبث مجاناً في الدول العربية التي يعارض جمهورها آراء مردوخ على نطاق واسع.

كما ان قناة “روتانا خليجية” تبث مسلسل “وادي الذئاب” التركي المدبلج الذي يتضمن مشاهد تظهر عناصر الاستخبارات الاسرائيلية والمسؤولين في الدولة العبرية بطريقة سلبية جدا، وكان هذا المسلسل مؤخراً في صلب ازمة دبلوماسية بين اسرائيل وتركيا.

واعرب الامير الوليد عن امله في ان تؤدي الشراكة بين روتانا ونيوز كورب الى تغيير لغة وسائل مردوخ الاعلامية ازاء القضايا العربية، مع العلم ان قناة فوكس نيوز الاميركية متهمة بانها مقربة من المحافظين الجدد وكانت من اشد مؤيدي اجتياح العراق.

وقال الوليد بن طلال “ان فوكس ليست وحدها ضد العالم العربي، انها حالة اميركية وسنفعل ما بوسعنا لتصحيح اللهجة”.

والوليد بن طلال يعد من ابرز المساهمين في مجموعات كبرى مثل سيتي غروب المصرفية و”ابل” و”ساكس” و”بروكتر اند غامبل” وبيبسي كو”.

وكان الامير السعودي قدم مساعدة بعشرة ملايين دولار لمدينة نيويورك بعيد اعتداءات 11 ايلول/سبتمبر 2001.

الا ان عمدة نيويورك حينها رودي جولياني رفض المساعدة واستنكر رسالة وجهها الوليد وبدا انه يربط فيها بين الاعتداءات والسياسات الاميركية في الشرق الاوسط.

سورية أونلاين

الأراضي المقدسة تواصل استقبال حجاج بيت الله الحرام

يصل الى الاراضي السعودية اليوم السبت آخر أفواج حجاج بيت الله الحرام حيث يستقبل مطاري جدة والمدينة المنورة خلال اليومين القادمين عشرة الاف حاج مصري ليكتمل عدد الحجاج الذين تقلهم طائرات مصر للطيران إلي الاراضي المقدسة لاداء فريضة الحج هذا العام الي 70 ألف حاج .

وقد صرح بذلك اليوم المدير الاقليمي لمصر للطيران بالسعودية ورئيس بعثة الحج بمصر للطيران سمير امبابي، مشيرا إلي أن عدد الحجاج الذين سيصلوا الي جدة ومطار المدينة المنورة حتي الساعات الاولي من صباح الغد “الخميس” يبلغ 60 ألف حاج .

وأضاف إمبابي بأن أسطول مصر للطيران نقل اليوم 4500 حاج من خلال 21 رحلة طيران من بينها رحلتان من مطار الاقصر و19 رحلة من مطار القاهرة الدولي نقلت حجاج قرعة محافظات الجيزة والغربية وحجاج محافظة قنا والاقصر التابعين لوزارة التضامن الاجتماعي إلي جانب حجاج مجلس الوزراء والرقابة الادارية ومجلس الدولة وبعض حجاج الترانزيت .

وأوضح أن طائرات مصر للطيران سوف تستكمل طوال اليوم باقي حجاج القرعة وحجاج وزارة السياحة والجمعيات وبعض حجاج الدول الاخري من حجاج الترانزيت، لافتا إلي أن مصر للطيران نظمت غرفة عمليات داخل مطار جدة ومطارالمدينة المنورة لاستقبال ضيوف الرحمن والعمل علي راحتهم منذ وصولهم الاراضي السعودية وحتي مغادرتهم بعد أداء مناسك الحج .

عربات مجانية للحجاج ذوي الاحتياجات الخاصة

من ناحية أخري أوضح الدكتور أحمد محمد علي رئيس مجموعة البنك الاسلامي للتنمية بجدة أن الحكومة السعودية أنفقت ما يزيد عن مليار ريال سعودي لانشاء المجازر الالية الحديثة لذبح الهدي خلال موسم الحج مشيرا إلي أن عدد العاملين في هذا المشروع يبلغ 37 الف جزار.

كما يعمل بهذا المشروع 700 طبيب بيطري بالاضافة إلي أكثر من 400 شرعي ومفتي لضمان توفر كل الشروط الشرعية والصحية المطبقة في ذبح الهدي .

وأضاف أن مشروع الهدي والاضاحي والذي يشرف عليه بشكل مباشر البنك الاسلامي للتنمية قد اتسع نطاقه وبلغ ما تم توزيعه من الذبائح علي الفقراء والمحتاجين واللاجئين 12 مليون ذبيحة منذ بدايته في عام 1982 وحتى الان .

وحول التسهيلات التي يقدمها المشروع للمسلمين الراغبين في آداء نسكهم أو صدقاتهم، أكد المشرف العام علي المشروع حوفان الشمراني أن المشروع يراعي تقديم جميع البدائل والخيارات التي تطابق احكام الشريعة لخدمة حجاج بيت الله الحرام بما يتماشي مع القدرة المالية لكل حاج حيث يقوم المشروع بتوفير كافة الانعام المستوفية للشروط الشرعية من الماعز والضأن وإنتهاء بالابقار والابل باسعار معتدلة تقل كثيرا عن مثيلاتها في السوق بما يضمن خدمة ضيوق الرحمن بالشكل الملائم وبما يتماشي مع القدرة المالية لكل حاج .

جبل عرفات

وفيما يتعلق بالتواصل مع المشروع من أي مكان علي مستوي العالم أوضح أنه يمكن لاي حاج سداد قيمة الانعام المطلوبة عن طريق موقع الكتروني كما تتوافر بمكة المكرمة والمدينة المنورة والمشاعر المقدسة بمني وعرفات والمنافذ البرية والبحرية والجوية بالسعودية العديد من الطرق والوسائل لبيع الهدي والاضاحي كما يتوافر فيها سندات بقيمة الانعام المطوبة بالشراء المباشر.

سورية أونلاين